В средствах автотранспорта небольших габаритов стали чаще применяться усилители рулевых механизмов электромеханического типа. Среди преимуществ такого решения можно назвать простоту использования, возможность снизить затраты энергии, но увеличить безопасность и комфорт. Рулевой механизм электромеханического типа обеспечивает оценку крутящего момента, что был задан автомобилистом. В современных модулях, устанавливается торсион, закручивающийся в процессе поворота рулевого колеса. Степень кручения измеряется соответствующими инструментами и преобразуется в электрические сигналы. Для того, чтобы защитить сплошной торсион от перегрузки и выхода из строя, предельный угол кручения элемента сцепления ограничивается механическим путем.
Такие приборы помещаются в корпус, который крепится к лобовому стеклу внутри салона, в области зеркала заднего вида. С помощью LIN-датчик соединяется с блоком управления и прибором управления датчика крыши.
Автомобилисты знают, что необходимо оповещать других участников движения о намерениях совершать те или иные маневры. Водителям неоднократно приходится совершать повороты, тогда подаются предупредительные сигналы. В качестве предупреждения используют указатели, управляемые специально предназначенным для этого механизмом. Сегодня подача некоторых сигналов обеспечивается автоматически. Пример тому, задний ход транспорта, когда заранее включается свет фар. Функция обеспечивается специальным датчиком. Использование заднего хода позволяет автотранспорту двигаться без лишних разворотов, помогая удобно парковаться, и водитель не тратит время на лишние маневры. Принцип работы:
В электрической схеме прибора используется концевой переключатель, расположенный по пути следовании рычага КПП в направлении задней скорости, что прижимается или отжимается. Для замены неисправного датчика придется разбирать коробку передач.
Ассортимент автозапчастей в продаже огромен: