Тофилат перечислил и объяснил три причины, которые легли в основу решения, в том числе разногласия с правительством, проблемы, связанные с корпоративным управлением госпредприятиями и деятельностью следственных и контрольных органов. В то же время он отметил, что железнодорожный сектор Молдовы «будет находиться в очень сложной ситуации еще 10-15 лет». Заявления были сделаны в эфире передачи Cutia Neagră PLUS.
«Ранее я перечислил три причины своего ухода с поста. Тогда я написал, что у нас очень большие разногласия с властью, я не имею в виду министра или премьер-министра. Здесь я имею в виду в целом власть, правительство, долгосрочное планирование того, чего мы хотим от железнодорожного сектора. Повторяю, я не имею в виду ЖДМ. Если власть считает (а она это делает), что ЖДМ — это предприятие и должно справляться с ресурсами предприятия, то я говорю: извините, но найдите другого директора. Я думаю, что это чушь. Я позволю себе быть более грубым.Если посмотреть на то, что происходит в Румынии, то только оператор железнодорожной инфраструктуры CFR ежегодно получает из бюджета 2 миллиарда леев операционных субсидий. Если бы мы получали хотя бы 2% от того, что есть в Румынии, у ЖДМ не было бы проблем. Без бюджетных ассигнований на содержание инфраструктуры у этой отрасли нет шансов», – считает Тофилат.
Второе и третье существенное расхождение, по словам бывшего главы ЖДМ, касается корпоративного управления на госпредприятиях и работы следственных и контрольных органов.
Итак, первая причина – это видение относительно отрасли, вторая причина – видение корпоративного управления, а третья – это деятельность следственных и контрольных органов, которые не просто саботируют, они занимаются диверсиями в отношении госпредприятий», – утверждает бывший глава ЖДМ.
В то же время Тофилат заявил, что подал в отставку, поскольку «корпоративных инструментов оказалось недостаточно для управления ситуацией».
«Я не могу сказать коллективу, что у нас очень печальная ситуация, потому что спрос на товары снизился, даже радикально снизился с ноября прошлого года. Нельзя говорить людям, что в ближайшие три месяца наши перспективы безрадостны, потому что доходы составят примерно половину расходов, поэтому я не знаю, когда мы сможем выплатить зарплату», – отметил бывший глава ЖДМ.По его словам, когда «оборотные средства не поступают», первое, что может решить ситуацию, – это банковское кредитование. В то же время он отметил, что задолженность перед банковской системой Молдовы за время исполнения им своих обязанностей сократилась примерно на 100 миллионов долларов.
«Мы вели переговоры с некоторыми коммерческими банками относительно кредитования, но, поскольку распространились слухи, подогреваемые некоторыми представителями руководства страны, банки предложили отсрочку. Ходили слухи, что в ЖДМ будет новый директор и что это будет женщина. (...) Я тоже знал это имя, но не назову. Я не видел убедительных доказательств, были только слухи», – добавил Тофилат.
Он дал понять, что несколько раз выражал «обеспокоенность ситуацией на предприятии».«Я прямо выразил свою обеспокоенность ситуацией на предприятии. Было совершенно ясно, что администратор ЖДМ должен четко обсудить проблемы и способы их решения с министром, ответственным за политику в отрасли, и, возможно, с министром, ответственным за распределение ресурсов в стране, или даже с премьер-министром.
Я считаю, что если бы было сформулировано что-то вроде «правительство берет на себя обязательства по финансированию содержания железнодорожной инфраструктуры примерно в 200 миллионов (пример) начиная с 2026 года», руководство ЖДМ поговорило бы с банками, взяло кредит, покрыло текущие пробелы - и ситуация изменилась бы», – утверждает Тофилат.
Более того, бывший глава ЖДМ утверждает, что железнодорожный сектор Молдовы будет находиться в «неопределенной ситуации еще 10-15 лет».
«Давайте не будем обманывать себя. Это очень сложная ситуация, и догматический подход, который сохраняется у некоторых руководителей государства, абсолютно противопоказан. Другая проблема — сегментация ЖДМ», — уточнил Тофилат.
Отставка главы ЖДМ произошла на фоне проблем с зарплатами сотрудников предприятия.
С 12 февраля временно должность занимает бывший заместитель генерального директора ЖДМ Сергей Томша.
Добавить комментарий