Об этом свидетельствуют данные, собранные Mold-Street.com с неправительственной платформы Shipbreaking.
В ежегодных отчетах Секретариата Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю со стороны государства порта (Парижский меморандум о взаимопонимании) часто упоминается, что многие из судов, зарегистрированных под молдавским флагом, старые, ржавые и представляют серьезную опасность для судоходства.
Например, в отчете за 2017 год упомянут случай с судном North Star, которое сильно проржавело, в результате чего ему был запрещен доступ к портам ЕС. В связи с этим ему было предложено единственное разрешение доплыть до порта в Турции для капитального ремонта или для отправки на металлолом.
Это судно прибыло в Турцию на одно из самых известных в мире кладбищ кораблей, Алиага, где его разрезали на металлолом. Та же участь в 2017 году постигла и грузовой корабль Asirat и 8 других судов под молдавским флагом.
Еще одним пунктом назначения для ржавых судов со всего мира, включая Молдову, является пляж Гадани в Пакистане или Аланг в Индии, где тысячи людей работают над разборкой судов.
Именно в Аланг (Индия) в 2018 году прибыл нефтяной танкер Breeze, одно из крупнейших судов, ходивших под молдавским флагом.
В общей сложности около 90 кораблей, которые плавали под молдавским флагом, постигла эта судьба в период 2012-2018 гг. Они представляют около 20% так называемого торгового флота Молдовы.
Согласно последним данным, датированным июлем 2019 года, Республика Молдова находится на 67-м месте из 73 в черном списке государств с судами-нарушителями международных норм и конвенций.
В худшем положении находятся такие страны, как Танзания, Того, Палау, Коморские Острова, Камбоджа и Конго.
В отчете упоминается, что за последние три года было проведено 409 проверок судов, плавающих под флагом Республики Молдова, и в 69 случаях они были задержаны.
Добавить комментарий