Реструктуризация ЖДМ должна проходить при экономической стабильности - Мирон Гагауз

Фото: puls.md

Реструктуризация госпредприятия "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) должна проходить в условиях экономической стабильности, - считает бывший его глава Мирон Гагауз.

Он сказал корреспонденту "ИНФОТАГ", что "в свое время мы (2001-2009 гг. - период пребывания у власти Партии коммунистов) отказались от реструктуризации, так как посчитали ее преждевременной".

"Для того, чтобы проводить реформы на ЖДМ, в стране должна быть экономическая стабильность и воля политического класса. У нас этого нет", - отметил он.

Гагауз напомнил, что "убытки, которые несет предприятие от перевозки пассажиров, компенсируют грузовые перевозки, при этом за них расплачиваются экономические агенты. В итоге цена продуктов растет, и нас начинают объезжать. А мы не такие большие".

"Первое требование международных организаций, в том числе МВФ - это исключение перекрестного финансирования. Но за четыре года ничего не было сделано. Убытки за 2012 г. от перевозочной деятельности ЖДМ составили 294 млн. леев, а такого никогда не было. За последние 10 лет до 2009 г. ЖДМ дала прибыль более 800 млн. леев. А сейчас на дороге демонстрируют 10 млн. леев прибыли за счет того, что продали имущество. Я не говорю, что его не нужно продавать, а если бы его не было, что тогда продавать? Сегодня ситуация на ЖДМ сложная", - считает экс-директор.

Что касается участка дороги Кагул-Джурджулешты протяженностью 54 км, Гагауз сказал, что "он построен лишь на 49%".

"Объект не сдан полностью. Есть такое понятие, как открыть для временной эксплуатации, создать рабочие места. За последние три года ни копейки не вложили и называют фантастические цифры, когда весь объект стоит 50 млн. евро. Они хотят делать проектирование. А что проектировать, если основная ее часть готова, и такие объекты нельзя строить без проекта?", - возмутился он.

Гагауз рассказал, что основная часть участка готова, каркас сделан, а теперь нужно укрепить берег, сделать водоотведение, укрепить водоотводные трубы, откосы, провести ЛЭП, сделать завершающий этап.

"Когда дорога работала, удалось перевезти более 500 тыс. т груза, ежедневно проезжало 100 пассажиров. Эксперты говорят, что движение нужно открыть уже сегодня, а решение министерства принято ошибочным. Оно хотело принудить правительство выделить деньги, но нужно абстрагироваться, решать вопросы и не вмешиваться в политику", - считает специалист.

Справка "ИНФОТАГ": В июне 2012 г., по решению министерства транспорта, приостановлено движение грузовых и пассажирских поездов по железнодорожному участку Кагул-Джурджулешты. Решение мотивировали плохим качеством строительства. На данный момент, восстановительные работы не ведутся, участок закрыт.