Мирон Гагауз считает, что Украина не хочет видеть молдавский дизель-поезд у себя

Фото: puls.md

Коллегам из Украины невыгодно, чтобы молдавский подвижной состав ходил из Кишинева в Одессу под молдавской тягой, - считает бывший глава госпредприятия "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) Мирон Гагауз.

Комментируя корреспонденту "Инфотаг" затягивание с запуском ЖДМ на маршрут модернизированного поезда, он сказал, что "направление Кишинев-Одесса всегда было проблематичным".

"Одесская дорога не очень приветствовала движение молдавских поездов. Она мотивировала это тем, что поезд ходит под контактным проводом и наносит ущерб их дороге. Хотя научно обоснованных исследований, которые бы указывали на справедливость этих утверждений - нет. Наша тяга обеспечивалась до Кучурган, дальше они подтягивали свой электровоз, и это их устраивало", - отметил специалист.

Гагауз сказал, что "руководство Одесской дороги и в предыдущие годы, и 10 лет назад называла техническую причину, но на самом деле там вопрос больше финансовой политики, чем технической".

"Существует общепринятая практика, что если наш подвижной состав находится на территории другой железной дороги, то она обязана оплачивать нам за работу. Когда я работал, нам поставили жесткие условия. Чтобы сохранить направление, мы согласились с тем, что не будем предъявлять никаких претензий по оплате нашего подвижного состава там. Мы так ездили до тех пор, пока в 2006 г. нам не заблокировали движение по территории Приднестровья", - сказал экс-директор. Он считает, что "существуют объективные вещи, которые сложно решить любому руководителю ЖДМ".

Также он сообщил, что отрицательно относится к модернизации старых дизель-поездов и считает, что за "эти деньги можно было покупать новые".

Как сообщила представитель ЖДМ Даниела Жугэнару, "второй модернизированный дизель-поезд планировали запустить 26 мая по маршруту Кишинев-Одесса-Кишинев, но не удалось согласовать некоторые детали, в том числе цену билета".

Второй модернизированный дизель-поезд прибыл из Румынии в Кишинев 14 марта. Как и первый поезд, он оснащен кондиционером, автоматизированной системой информирования пассажиров, Wi-Fi. В состав поезда входит один вагон первого класса, один - второго, и два - третьего. Вместительность поезда - 265 мест. Ремонт и обновление первого состава обошлось в 2,3 млн. евро. Всего ЖДМ модернизирует пять поездов на заводе Remar (Пашкань, Румыния). Три уже прибыли в Молдову.

Движение пассажирского поезда Кишинев-Одесса-Кишинев возобновилось 1 октября 2010 г. после четырехлетнего перерыва. До этого с 2006 г. движение через приднестровский участок было приостановлено.