Фото: novostipmr.com |
Комментируя итоги встречи в четверг в формате «1+1» с молдавским премьером по реинтеграции Георгием Бэланом, Игнатьев заявил, что «на переговорах создалась уникальная ситуация: Приднестровье уже трижды предлагало встретиться в формате "5+2", но молдавская сторона систематически отказывается действовать на этой платформе».
«Более того, в ходе вчерашней встречи политический представитель РМ выдвинул некие предварительные условия своего участия в работе данного международного формата. Очевидно, что подобная тактика Кишинева направлена на блокирование конструктивного диалога на всех уровнях существующего переговорного механизма. Такой подход позволяет молдавской стороне по-прежнему не исполнять взятые на себя обязательства, одновременно с этим усиливать меры одностороннего давления на Приднестровье и блокировать возможность предметного общения с международными посредниками в формате "5+2" по актуальным проблемам», – сказал Игнатьев.
Он отметил, что на встрече, которая состоялась в Миссии ОБСЕ в Кишиневе, обсуждался широкий комплекс вопросов, касающихся свободы передвижения автотранспорта, транспортировки грузов по железной дороге.
«Речь идет также о реализации положений Берлинского протокола. Большинство из них не выполнено, поэтому работа по реализации этого документа требует дополнительного политического импульса. В этой ситуации нам необходима помощь всех участников формата "5+2" для того, чтобы диалог не стоял на месте, чтобы мы двигались в рамках намеченной "дорожной карты" для решения социально-гуманитарных проблем», – подчеркнул Игнатьев.
Он оценил ситуацию в переговорном процессе как «крайне сложную».
«Наблюдается существенная деградация динамики диалога как на уровне рабочих групп, так и на уровне взаимодействия представителей по политическим вопросам. Особую актуальность проведение заседания в формате "5+2" приобретает в связи с тем, что в конце текущего года заканчивается действие Протокольного решения о грузовом железнодорожном сообщении через территорию Приднестровья. Наши экономические агенты испытывают существенное давление из-за односторонних действий Молдовы. По нашим сведениям, Железная дорога Молдовы зарабатывает дополнительные средства, тогда как наши экономические агенты терпят убытки, а Железная дорога Приднестровья функционирует в режиме неполного рабочего дня», – отметил Игнатьев.
Шевчук считает, что «Молдова деформирует согласованную в 2012 году концепцию обеспечения грузового железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья».
Согласно пресс-релизу, лидер Приднестровья поручил МИДу подготовить «перечень мер политико-дипломатического характера, направленных на нивелирование негативного влияния ситуации в переговорном процессе на социально-экономическую стабильность в республике». Он также приказал «разработать адекватные меры реагирования на односторонние действия Молдовы, осуществляемые при содействии Украины».
Добавить комментарий