Aston Martin: как все

Фото: Aston Martin

Чужой пример оказался заразительным: вслед за другими luxury-брендами, решившими вступить на прежде не хоженные тропы, британский спорткаростроитель запланировал перечень новинок, каждая из которых достойна золотого клейма «впервые».

Начнем с десерта, то бишь с большого SUV. Еще в 2009 году на Женевском автосалоне стенд марки приковывал к себе внимание автомобилем Lagonda (на фото) на основе Mercedes-Benz GL. Обидная получается ситуация: идея пятилетней давности так и не получила «зеленый свет», при этом решение попытать счастья в сегменте роскошнейших внедорожных машин принято руководством Bentley и Lamborghini. Даже в Rolls-Royce творится неладное: не ровен час, королевская фамилия объявит о рождении полноприводного первенца с увеличенным дорожным просветом.

В тисках реальности назад пути нет, и босс марки, доктор Ульрих Бец, заявил, что серийная Lagonda выйдет на дороги. «Не могу сказать, произойдет это через три недели или спустя три года, но я убежден, что это случится», - заявил он. Ориентироваться на необычный, совершенно не астоновский дизайн концепт-кара как на некую отправную точку не следует: Бец намекнул, что имя Lagonda могут дать любой машине, чей дизайн идет вразрез с фирменной идеологией, как это было с одноименным седаном 70-х годов. «Все возможно, но я не могу вам сказать, что автомобиль будет таким или другим. Все, что не входит в нынешнюю линейку, состоящую из V8 Vantage, Rapide и Vanquish, может отпочковаться в бренд Lagonda». В перспективе возможны разные творения под старым именем, но первенцем суждено стать внедорожнику. Интерес к роскошным SUV не угасает, люкса и клиренса требуют рынки развивающихся стран, особенно Россия и Китай с его неуемным аппетитом к дорогим игрушкам.

Концептуальная Lagonda хоть и базировалась на GL, но двигатель у нее был «свой», 6,0-литровый V-образный 12-цилиндровый. В будущем все окажется, вероятно, с точностью до наоборот. Партнерство Aston Martin и Mercedes-Benz снабдит британцев двигателями, коробками передач и электронными компонентами «трехлучевой звезды». Не исключено, что и «тележку» позаимствуют у Mercedes-Benz, что, безусловно, облегчит процесс проектирования машины, но в вопросах шасси «астон» вполне может проявить самостоятельность. Так, главный инженер Ян Минардс напомнил, что гибкости алюминиевой платформы VH вполне достаточно, чтобы «отформовать» ее под SUV размером с новый Range Rover. Бец не сообщил, велись ли переговоры с Daimler по животрепещущему вопросу, но попросил не ждать утилитарный многоцелевой автомобиль в привычном понимании, а лишь более универсальную разработку с немного другой трактовкой комфорта.