Ford Mustang 1965: очень страшное кино!

Фото: Ford

Чертова дюжина сотрудников компании Mo’ Muscle Cars «разогнала» классический Mustang первого поколения до ужасающей, леденящей душу мощности.

Mo’ Muscle Cars, возвращающая к жизни легенды американской автомобильной промышленности, взяла на себя немалую долю ответственности, когда решила объединить почти полностью оригинальный облик пони-кара и современную «начинку».

По большому счету, оригинальным остался лишь кузов кабриолета. Многообразие двигателей для проджект-кара на базе Ford, превращающего выбор в мучительные метания, удивляет. Долго ли мастера принимали судьбоносное решение, нам неведомо, но что есть – то есть: под капотом стоит чудовищное сооружение с восемью цилиндрами, объемом 5,4 л и объемным нагнетателем в придачу. Прежде монстр приводил дорестайлинговый Shelby GT500 со штатной мощностью 500-550 л.с. в зависимости от года выпуска. Shelby 2013 модельного года поинтереснее с точки зрения донора, поскольку его моторчик (5,8 л, 662 л.с.) самый свирепый среди всех, что когда-либо ставились на серийные дорожные Mustang. Хорошо все-таки, что на свете есть объемный нагнетатель Kenne Bell Mammoth, позволяющий не только нивелировать разницу между двумя вышеупомянутыми агрегатами, но и вывести отдачу на пугающий уровень в 820 сил!

Новую переднюю подвеску на алюминиевом подрамнике дополняет – внимание! – задняя независимая подвеска. Напомним, что у Ford Mustang начиная с 1964 года всю жизнь сзади был неразрезной мост, а исключение составляет лишь спецверсия SVT Cobra 1999-2002 и 2003-2004 года выпуска, известная в США под прозвищем «Терминатор». Гуляя «на широкую ногу», специалисты компании приладили и современные дисковые тормозные механизмы Wilwood на обе оси. От убранства салона седовласый поклонник аутентичного до каждого винтика интерьера оригинального Mustang рискует упасть в обморок. Впрочем, стилю переделанного торпедо с приборным щитком Classic Instruments подивятся и «незаинтересованные» лица.