Почему в наступившем году автопарк Молдовы становится еще опаснее

Фото: noi.md

Авторынок Молдовы 2016 в детском стишке:

Если вы утонете и ко дну прилипнете
Ничего, потерпите, а потом привыкнете!

Продажи новых легковых машин в Молдове в прошлом году сократились почти на 28%. 2016-й год также пока сопровождается падением спроса, объем продаж в январе сократился на 1,2% относительно января-2015 и составил 238 новых авто.

Еще более резкими темпами продолжает снижаться подакцизный импорт в Молдову машин всех возрастов. Если в январе прошлого года сюда было завезено и растаможено 1664 легковых автомобиля (2005-2015 годов выпуска), то в январе этого года с выплатой акцизов импортировано всего 1194 авто, то есть на 40% меньше. При этом сам по себе январь 2015 года – это тоже показатель «так себе», относительно января-2014 его падение составило еще 40%. Иными словами, если сравнивать рынок подакцизных машин всех возрастов с позапрошлым годом, падение составило за два года почти 80% (!!!)

Зато бурным цветом, по 110% в год, растет в Молдове количество машин на иностранных номерах, которые ездят по дорогам Молдовы неограниченное количество времени. К слову о возрасте таких авто, в нашем законодательстве нет никаких ограничений на сей счет.

На практике снижение покупательной способности и падение подакцизного импорта может иметь множество неприятных последствий для всех нас. И самое опасное заключается в том, что по дорогам Молдовы продолжают передвигаться очень старые машины, которым давно пора на свалку ввиду возраста и безобразного технического состояния.

По данным экспертов в Молдове зарегистрировано более полумиллиона легковых автомобилей старше 20 лет, из них около четверти миллиона – возрастом от 30 до 40 лет.

И вместо того, чтобы планомерно выводить из обращения этот старый и опасный автопарк, наше правительство усугубляет ситуацию, разрешая ввозить сюда, без выплаты акцизов, еще старые машины на иностранных номерах. Да не просто старые, а аварийно-опасные, битые, собранные из разных кузовов на разборках Литвы.

Подобная проблема, с доставшимся в наследство старым советским автопарком, хорошо знакома и в других странах Восточной Европы. Например, в России, которую так ругают наши либералы, когда государство увидело, что покупательская способность населения упала (а автомобильный рынок сегодня является «лакмусовой бумажкой» всей экономики), то оно сразу ввело программу господдержки при покупке автомобиля и значительно улучшило условия лизинга, снизив процентную ставку. Вы хоть какие-то подобные инициативы видели со стороны нашего министерства финансов? Только бесконтрольный импорт и перепродажа внутри страны автохлама.

Если и дальше так пойдет, то можно предположить, что ситуация с подакцизным импортом в наступившем году в Молдове существенно не изменится. Слабое пополнение автопарка новыми транспортными средствами означает, что на существующее количество машин в нашей стране ляжет большая нагрузка по перевозке пассажиропотока, а также прибавится работы мастерским и поставщикам комплектующих. В такой ситуации ежегодный техосмотр существующего автопарка из простой формальной процедуры должен стать тщательной и полноценной диагностикой.

Пока же техосмотр – это больше формальность. Если компании Молдовы по закону обязаны обеспечить технический осмотр транспортного средства, например, перед каждым выходом в рейс – в противном случае грозят огромные штрафы, то физические лица ничего такого не должны. И именно они могут представлять опасность на дорогах в этом году. А уж говорить о чьей-то ответственности в случае, когда по дорогам Молдовы передвигается машина на иностранных номерах, вообще не приходится.

Глобально, от добросовестных граждан Молдовы сейчас необходимо поддерживать свои автомобили в рабочем состоянии, соответствующим всем требованиям безопасности. А от законодателей РМ необходимы четкие и последовательные директивы, направленные на развитие цивилизованного автоимпорта в нашей стране. Например, можно воспользоваться практикой других стран по выводу из эксплуатации автомобилей, отслужившие 25 и более лет. Или ввести в Молдове прогрессивную шкалу акцизов на импорт, чтобы ввозить старые машины было просто невыгодно. Реализация этих инициатив могла бы способствовать снижению числа ДТП, значительному улучшению экологической обстановки в регионе и дать правильный толчок развитию авторынка в целом.

18 самых продаваемых марок новых легковых автомобилей в январе 2016 г.:

Места с 1-го по 5-е: